АВИА (Avia) A21

Avia A21 – фургон чешского производства, в своё время здорово выручавший советский автомобильный рынок, лишенный машин, обладавших грузоподъемностью 1, 5 - 3 тонны. Автомобиль получил множество положительных отзывов, как среди чешских владельцев, так и на экспертном рынке. Особенности салона Прежде всего, следует отметить, что популярный чешский фургон оснащался трёхместной кабиной.

Кресла, как водительское, так и пассажирские, обтягивались легко моющимися кожзаменителями. Сиденье водителя могло регулироваться в продольном направлении, тогда как пассажирские кресла жестко прикручивались. Автомобиль поздних лет производства, обладавшие индексом А21. 1, разнились не только внешними, но и техническими характеристиками.

Во внешнем облике самыми заметными изменениями стали новые радиаторная решетка и интегрированные округленные фары. Салон автомобиля тогда приобрел новые сиденья с тканевой отделкой. В спектре опций стали доступны подголовники. Огромным изменениям подверглась панель приборов. "Начинка"автомобиля Под капотом машины устанавливалась четырёхцилиндровая установка, функционировавшая на дизеле и располагавшая рабочим объемом 3, 6 литра. Движок производил пиковую мощность 83 лошадиных сил.

В 1993 году с конвейера завода вышла версия, оснащенная турбированным двигателем, развивавшим 88"лошадей". Правда, в нашу страну такие экземпляры не поставлялись. Что касается трансмиссии, то первоначально использовалась четырёхскоростная механика, тогда как позже она уступила место совершенно новой пятискоростной коробке. Передняя подвеска была независимой и включала двойные рычаги с винтовыми пружинами. Задняя подвеска была зависимой и располагала пружинами. Стоит отметить, что"брат"модели – Avia A31 – оснащался рессорами, которые более адаптированы для наших дорог. Тем, кто каким-то образом стал обладателем аутентичного экземпляра данного"чеха", следует знать, что масляной фильтр нуждается в замене через каждые 6 тысяч километров. Кроме того, такой пробег требует удаления различного шлама и конденсата.