Особенности конструкции карбюратора К-88А

Модернизированный карбюратор К-88А в отличие от карбюратора К-88 не имеет вакуумного экономайзера и в нем изменены: конструкция экономайзера с механическим приводом, пропускная способность главного жиклера, жиклера полной мощности и воздушного жиклера. Кроме того, в карбюраторе К-88А введен ряд отдельных усовершенствований его узлов. Экономайзер с механическим приводом К-88А имеет шариковый клапан с промежуточным толкателем, момент его включения устанавливают на заводе фасонной гайкой. При ходе толкателя на 2 мм пропускная способность экономайзера составляет 215 см³/мин.

Лучшие пусковые качества карбюратора и более устойчивая работа двигателя на холостом ходу достигнуты за счет увеличения проходного отверстия автоматического клапана воздушной заслонки и введения в заслонке дополнительного отверстия, большей точности расположения нерегулируемых отверстий относительно кромок дросселей, для чего применены круглые отверстия системы холостого хода вместо прямоугольных, а также увеличения открытия дросселей при полном закрытии воздушной заслонки. Кроме того, в диффузорной части карбюратора К-88А введены дополнительные симметричные перемычки, которые, направляя поток горючей смеси, способствуют увеличению наполнения цилиндров двигателя, что обеспечивает повышение его крутящего момента при малых оборотах двигателя и приводит к понижению оборотов, соответствующих максимальному значению крутящего момента.

В целях повышения долговечности латунного рычажка поплавка в месте соприкосновения его с игольчатым клапаном 10 в карбюраторе К-88А на рычажок устанавливают контактирующую пластину из нержавеющей стали. Это мероприятие повысило надежность работы карбюратора и исключило случаи заедания поплавка. Схема работы карбюратора на различных режимах аналогична описанной для карбюратора К-88. Практика использования карбюраторов К-88А показала, что эти карбюраторы надежны в эксплуатации, обеспечивают устойчивую работу двигателей, облегченный пуск, стабильность регулировок и экономичность.