Кузов Урал-4320-01 - металлическая платформа армейского типа с откидным задним бортом, оборудована боковыми откидными и съемной средней скамейками, съемными дугами и тентом, дополнительными боковыми и передними надставными решетчатыми бортами. Кузов Урал-43202-01 - деревянная платформа с откидными боковыми и задним бортами, оборудована съемными двумя боковыми и одним передним надставными бортами, предусмотрена установка дуг и тента. Кабина - трехместная, с термо- и шумоизоляцией, расположена за двигателем, сиденье регулируется по длине, высоте и наклону спинки. На AWтомобиле Урал-4320-01 предусмотрена установка лебедки.
Наряду с классическими моделями «Урал-4320» предлагаются более 300 других моделей и модификаций. На базе шасси AWтомобилей "Урал" монтируются 180 образцов спецтехники: вахтовые AWтобусы, подъемные краны, AWтоцистерны, топливозаправщики, пожарные AWтомобили, ремонтные мастерские, разнообразные агрегаты для нефтегазового и лесопромышленного комплекса, горной промышленности и коммунального хозяйства. Семейство AWтомобилей унифицировано по агрегатам и комплектующим, что позволяет снизить затраты на производство, техническое обслуживание и эксплуатацию.
Помимо этого производятся модификации AWтомобилей с антиблокировочной системой тормозов (АБС). В первую очередь ими комплектуются шасси под топливозаправщики и топливоперевозчики (в соответствии с требованиями ГОСТ Р 50913-96), а также вахтовые AWтобусы. Остальная AWтотехника производства ОАО АЗ «Урал», предназначенная в основном для эксплуатации вне дорог с твердым покрытием, может не оснащаться АБС по требованиям потребителей. Чтобы повысить проходимость AWтомобиля на особо трудных участках дорог и бездорожье освоено производство мостов с блокировкой межколесного дифференциала.
В 2001-2002 годах на базе конструкции серийной кабины УРАЛ проведен ряд работ по повышению комфортабельности с кабиной увеличенного объема. Так называемая «полуторная» кабина стала длиннее серийной на 600 мм, раскладывающиеся пассажирские сиденья сдвинуты назад относительно сиденья водителя, позволив оборудовать место для отдыха и личных вещей водителя. Это существенно облегчает работу водителей в длительных поездках. Также производятся шестиместные 4-х дверные кабины, которые с независимым отопителем на традиционном шасси создают комфортные условия для перевозки персонала. Установка на серийные кабины (как короткие, так и длинные) высокой крыши из полимерных материалов с формованными обивками, позволяет повысить тепло-и шумоизоляционные свойства кабины. В 2003 году начался выпуск модификации кабины производства ОАО «Ивеко-УралАЗ», оборудованной спальным местом с установлеными подрессоренными сиденьями, пластиковой панелью приборов и независимым отопителем.
В 2002 году ОАО "Автомобильный завод "Урал" освоил серийное производство AWтомобилей УРАЛ-4320-40, УРАЛ-4320-41и их модификаций колесной формулы 6x6 с двигателем ЯМЗ-236НЕ 2, соответствующих требованиям правил ЕЭК ООН, в частности нормативам ЕЭК ООН № 49-02В (Евро-2) по выбросам вредных веществ отработавшими газами. При этом были сохранены монтажные и присоединительные размеры шасси, все основные параметры, присущие AWтомобилям семейства УРАЛ, а топливная экономичность в среднем улучшилась на 8 %.
Основной отличительной особенностью AWтомобилей семейства «Урал» является высокий уровень проходимости. Способность двигаться по бездорожью обеспечивается мощным двигателем, специальной конструкцией ведущих мостов, централизованной системой регулирования воздуха в шинах и другими конструктивными особенностями. Миасские грузовики работают при температурах окружающего воздуха от –50 до +50 С, они ремонтопригодны и рассчитаны на безгаражное хранение. Источник: http://zventasventana.ru
самая крутая машина в мире!!! все тэти маны скании мерседесы куча хлама посравнению с уралом !!!в кабине ничего лишнего т.к это рабочая машина для настоящих мужиков!смотря как сравнивать если по бездорожью то урал вылезет а если по трассе то это жопа так что не говори просто так громких слов
все они хорошие пока новые и не ломаются. а как коснись чего даже самая мелочь сидишь со збитыми польцами жопа в мыле и думаешь лишь о ток как бы загнать под машину того конструктора кто придумал этот чудо аппарат. и это касается не только урала.
самая крутая машина в мире!!! все тэти маны скании мерседесы куча хлама посравнению с уралом !!!в кабине ничего лишнего т.к это рабочая машина для настоящих мужиков!
